毕胜说,我不是没激情,我是不知道该干啥。
作为最早的应用分发平台,豌豆荚的估值一度达到15亿美元,但天然缺乏生态闭环,无法通过自身业务盈利。 当天在吴宵光的介绍下,张浩与还在腾讯产业共赢基金的许良碰了面。
由于投资部和业务部门所属不同事业部,在后期的业务对接上并不如想象中顺利。 楚楚街最早是电商导购平台,用户点击QQ.com上的相关应用便可直接跳转到淘宝相应界面,前端依赖于QQ平台提供用户流量,后端则依托于淘宝进行流量变现。 除此之外,互联网中还有一类公司,多数属于上游流量方,但是其所处行业天生不能形成商业闭环,不得不委身于BAT,比如优酷土豆。
对于创业者来说,是否需要获得BAT的投资?何时获得其投资?如何整合资源?用折价换资源是否合适?这些问题变得越来越重要,但却没有得到足够重视。处于转型节点的美丽说在之后引入腾讯作为投资方,并接入微信和QQ入口,这被美丽说视为业务增长的重要战略。
2014年之前美丽说和蘑菇街市场占有率比较接近,甚至早期美丽说是超过蘑菇街的,然而经过了2年的转型期,蘑菇街通过内容+电商的模式使得年交易额提升至120亿元,流量很大一部分来自于平台自身内容。
由于当时疯狂老师处于发展早期,融资额仅几百万元,而腾讯一般投资额至少是千万级别的,因此对于腾讯来说,当时疯狂老师项目仍然比较小,许良告知张浩可以等公司再发展一段时间再看。这样,敌人成了合作伙伴,化敌为友,市场也就没那么难做了。
火山曾经任职于一家为企业提供管理软件的创业公司。 为什么说我们的平台梦只是妄想,简而言之,上游的用户不信我们,下游的用户不要我们,所以,在这样的情况下,也就不难理解为什么我们的平台起不来了。
作为从创业公司走出来的一位过来人,火山就亲历了一些看似“梦想”,更似“妄想”的发展规划,在这里跟大家分享两条感触颇深的妄想: 妄想一:两年内,我们要吃下1%的市场 我们所提供的产品和服务在国内尚处起步阶段,同类竞品比较少。也就是说,我们公司定位由一个电商转型成为一家平台商。
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另外,学到知识后与自己的经验相结合进行反思。 虽然国家正在大力支持新能源汽车产业,但租赁新能源车辆对友友用车来说,是没有任何补贴的。 但最终,友友用车还是倒在了融资环节上。 当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司,它们的商业模式与友友用车差距很大:汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂,拍身份证、交押金、办卡等,手续和传统租车公司很类似,耗时长,体验很差。 但ETCP停车场中并没有充电桩。 为了让使用流程达到最佳体验效果,友友用车做了两件事: 第一,让新用户可以在1分钟之内把车开走。 (友友用车融资/转型历程表) 2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家,PP租车、凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业,友友租车也算其中融资较为顺利的一员。 而共享单车在短时间内的疯狂融资,也将短途出行领域瞬间推向高潮。 虽然这种感受像极